Règles de traçabilité de 2018 : enregistrer les flux de batteries
Une étape importante dans le cadre national de traçabilité.
- Document / Événement
- Annonce du MIIT n° 35 (2018)
- Autorité émettrice / organisme organisateur
- MIIT
- Publié / publié / Effet original
- 2018-07-02 / 2018-07-03 / 2018-08-01
- Nature et statut
- Document historique; Abrogé le 2026-04-01
Le but de la traçabilité
Les règles ont créé une plateforme nationale associant le suivi des véhicules à la traçabilité du recyclage des batteries. Les enregistrements relatifs à la production, à la vente, à l’utilisation, à la mise hors service, à la collecte et au traitement permettent de contrôler les responsabilités en matière de collecte et de retracer les origines, les destinations et les entités responsables.
Les codes produits comme point de départ
Les fabricants de batteries et les entreprises de seconde vie couvertes au moment où les codes du fabricant ont besoin, les règles de codage enregistrées et l'identification des produits. Les constructeurs de véhicules ont associé des identifiants de véhicules avec des codes de batterie. Les codes ne forment qu'une chaîne complète lorsqu'ils sont liés aux enregistrements de réception, d'expédition, de réparation, de remplacement et de destination.
Entreprises couvertes par la plateforme
Les règles précédentes couvraient la production et les importations de véhicules, les ventes, la réparation, la location de batteries, les points de collecte, le démantèlement des véhicules en fin de vie et le traitement des batteries. Les producteurs de véhicules, les démantèlements des véhicules et les entreprises de traitement ont besoin de comptes de plateforme et de téléchargements pertinents ; Les constructeurs de véhicules ont également signalé et publié des réseaux de collecte.
Périodes de déclaration dans l'ancien système
Des délais de déclaration différents s’appliquaient à la fabrication et aux importations, aux ventes et à l’immatriculation, au remplacement, aux mouvements dans les points de collecte, à la mise hors service des véhicules, au transfert des batteries, à l’expédition des produits et au traitement final. Les anciens délais les plus courants étaient de 15 ou 30 jours ouvrables. Les règles de 2026 prévoient de nouveaux délais en jours calendaires selon l’événement ; les périodes antérieures constituent donc des informations historiques et non une liste de délais actuellement applicables.
La nouvelle plateforme et l'identité numérique
L’arrêté n° 73 établit la plateforme nationale de traçabilité des batteries de traction ainsi qu’une identité numérique associée aux codes des batteries. Le dispositif relie la fabrication, l’installation dans les véhicules et la vente, l’échange, le remplacement, la mise hors service, la collecte et le traitement. La réunion de lancement de la plateforme s’est tenue à Tianjin le 31 mars 2026 et a porté sur la traçabilité, l’évaluation des responsabilités des entreprises, l’analyse des données et les enquêtes sectorielles.
Utilisation et sécurité des données autorisées
Le dispositif actuel permet aux réparateurs, aux centres de traitement des véhicules hors d’usage et aux exploitants de traitement d’accéder aux informations nécessaires au retrait et au démontage uniquement pour prendre en charge les batteries concernées dans leur propre activité. Les obligations de cybersécurité, de protection des données et de confidentialité commerciale demeurent applicables. Les équipements peuvent prendre en charge la lecture des codes, les enregistrements par poste, les interfaces de stock et les données de procédé ; les champs, les interfaces et les durées de conservation doivent respecter les exigences actuelles de la plateforme, et non reprendre les formulaires de 2018.
Sources
- Document historiqueAnnonce du MIIT n°35 de 2018
- Règles actuellesMIIT : lancement de la plate-forme nationale de traçabilité des batteries
- Règles actuellesOrdonnance n° 73 de six ministères : Mesures de gestion intérimaires